硫鐵礦石的85%以上用于制造硫酸，其次提煉硫黃。黃鐵礦當伴生的銅、鉛、鋅、銀、金、鈷、鎳等元素達到一定含量時可綜合回收利用如果遵照規格使用和儲存則不會分解，未有已知危險反應，避免酸.具有弱導電性，不溶于水和稀鹽酸，溶于硝酸并有硫黃析出。在火上燒時產生藍色火焰并發出刺鼻的二氧化硫。黃鐵礦是地殼中分布*廣的硫化物，可在各種地質作用中形成；在石灰巖、火山巖和煤層中可單*形成礦床；也常與銅、鉛、鋅等有色金屬共生，形成多金屬硫鐵礦床。

商用車大梁的減重是實現商用車輕量化的有效手段。但作為主要承重部件，大梁用鋼對材料的強度、塑性、低溫沖擊韌性、疲勞性能、可焊性及冷沖壓性能均有嚴格要求；此外，超高強鋼由于規格薄，板形和殘余應力問題也為世界公認的難點之一。為攻克以上關鍵難點問題，技術研究院專門成立了熱軋超高強鋼EVI攻關團隊，發揮“產銷研”團隊優勢，在充分進行市場調研的基礎上，進行開發方案設計，并通過多輪實驗室研究，*終確定*經濟的產品成分、*佳生產工藝、焊接工藝和成形工藝。

*鋼產銷研團隊緊密配合、無縫銜接，技術研究院、股份公司制造部協同煉鐵、煉鋼、熱軋等生產工序和相關熱處理產線適時開展個性化、定制化試生產。攻關團隊專門制定了工業試制方案，圍繞產線控制關鍵點嚴格把關、好執行，成功解決了板形翹曲、組織不均勻等問題。2014年初，股份公司成功生產出SQ960E超高強鋼，*有創新性的成分設計及生產工藝確保了產品的強韌性匹配、優異的板形和良好的焊接性，完全滿足商用車大梁的使用需求。多家用戶使用*鋼生產的SQ960E產品證明，整車重量大幅降低，同時燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性、車架結構疲勞性能都有更好的表現，經濟效益顯著。