HJ普通硫鐵主要針對(duì)鑄造行業(yè)專(zhuān)用,用于鋼鐵冶煉中硫元素的加入，改善切削性能，孕育效果和石墨形態(tài)，顯著提高灰鑄鐵件的力學(xué)性能。在灰鑄件中有效改善石墨形態(tài)孕育效果較差的鑄鐵件，改善切削性能。顯著提高灰鑄件的力學(xué)性能，有效將硫元素控制在0.08%-0.12%的有利范圍之內(nèi)。

2018年1-3月我*累計(jì)進(jìn)口精煉鎳及合金6.08萬(wàn)噸，增幅40%。雖然2018年上調(diào)非合金鎳的進(jìn)口關(guān)稅由1%至2%，但主要對(duì)俄羅斯鎳和南非鎳影響較大，而我*從澳大利亞、馬達(dá)加斯加等*進(jìn)口的鎳產(chǎn)品主要是鎳豆都是零關(guān)稅，因此，關(guān)稅上調(diào)對(duì)來(lái)自上述兩*的鎳產(chǎn)品不受影響。此外，上半年*內(nèi)外鎳價(jià)漲幅較大，進(jìn)口窗口間斷性打開(kāi)的情況下，*外鎳流入較多也是原因之一。但雖較2017年增加，但與2016年相比進(jìn)口量仍呈現(xiàn)大幅減少情況，全球供應(yīng)格局偏緊也得以側(cè)面證明。

此外，鎳價(jià)核心驅(qū)動(dòng)在新能源及三元材料上。硫酸鎳主要被用在新能源電池上，隨著電動(dòng)汽車(chē)在全球汽車(chē)生產(chǎn)份額不斷增加，三元電池每年鎳增加量或?qū)⒊^(guò)50萬(wàn)噸。據(jù)了解，一輛使用三元電池的新能源汽車(chē)對(duì)鎳的使用量高達(dá)60公斤，而據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年我*新能源汽車(chē)的保有量可突破500萬(wàn)輛，按照保守估計(jì)三元電池在新能源汽車(chē)使用占比*少50%，到2020年三元電池的對(duì)于鎳的需求將高達(dá)15萬(wàn)噸。